Valencia no recibirá ninguno de los 211 nuevos trenes de Cercanías que Renfe ha encargado para modernizar su flota a nivel nacional. A pesar de que una parte de estos convoyes se está fabricando en la planta de Stadler en Albuixech, las primeras unidades se destinarán íntegramente a los núcleos de Madrid y Barcelona, según confirman fuentes de la compañía ferroviaria.
La decisión, basada en el volumen de pasajeros, deja a la red valenciana, que mueve a unos 75.000 viajeros diarios, en una lista de espera indefinida para la renovación de su material rodante, mientras los usuarios continúan reportando incidencias y saturación en el servicio.
Puntos Clave
- Ninguno de los 211 nuevos trenes de Cercanías se asignará inicialmente a Valencia.
- Madrid y Barcelona son los destinos prioritarios para recibir las primeras entregas.
- Parte de los trenes se fabrican en la planta de Stadler en Albuixech (Valencia), pero serán enviados a otras comunidades.
- Renfe justifica la decisión por el mayor número de viajeros en Madrid (600.000) y Barcelona (400.000).
- La flota actual de 50 trenes en Valencia se considera "suficiente" por la compañía, pese a las quejas de los usuarios.
La Prioridad de Renfe: Madrid y Barcelona Primero
La estrategia de Renfe para la distribución de su nueva flota de trenes se ha centrado en los dos mayores núcleos de Cercanías del país. La compañía ferroviaria argumenta que la decisión responde a una cuestión de números y necesidades operativas. Madrid, con cerca de 600.000 viajeros diarios, y Barcelona, con aproximadamente 400.000, presentan una demanda que justifica la priorización en la asignación de los nuevos convoyes de gran capacidad.
Las primeras entregas, previstas para antes del verano, irán destinadas a reforzar el servicio en la capital española. Las unidades que salgan de fábrica durante el segundo semestre se repartirán entre Madrid y Barcelona. Este plan de modernización, que supone una inversión total de 2.445 millones de euros, busca aliviar la congestión en las redes más utilizadas del país.
Una Inversión Millonaria
El plan de renovación de flota de Renfe es uno de los más ambiciosos de los últimos años. El contrato se adjudicó en marzo de 2021 a dos grandes fabricantes: la multinacional francesa Alstom y la suiza Stadler. El objetivo es incorporar 211 trenes de última generación para los servicios de Cercanías y Media Distancia en toda España, con entregas programadas hasta 2027.
Mientras tanto, el núcleo de Valencia, con 75.000 usuarios al día, queda relegado. Fuentes de la compañía indican que la flota actual de 50 trenes —40 eléctricos y 10 diésel— se considera adecuada para cubrir los 300 servicios diarios de la red. No obstante, no se descarta que en el futuro puedan asignarse unidades a Valencia, aunque de momento no hay un plan ni un calendario definido.
Trenes "Hechos en Valencia" que Viajarán a Otras Ciudades
Una de las particularidades de esta situación es que una parte significativa de los nuevos trenes se está construyendo en la propia Comunitat Valenciana. La factoría de Stadler en Albuixech es la responsable de fabricar 59 de los 211 convoyes, un contrato valorado en 998 millones de euros. Este lote incluye 24 trenes de 100 metros de longitud y otros 35 de 200 metros.
A pesar de su origen valenciano, estos trenes saldrán de la planta con destino a Madrid o Barcelona. La producción local no ha influido en la decisión de Renfe sobre su asignación geográfica, que se basa estrictamente en criterios de demanda a nivel nacional.
"Las compras de Renfe se acometen de forma centralizada para toda España y luego se reparten las unidades según necesidades. Y estos trenes de gran capacidad se están fabricando, en principio, para Madrid y Barcelona", explicaron fuentes de la compañía.
El resto del pedido, un total de 152 trenes de 100 metros, está siendo construido por Alstom en su planta de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), en un contrato de 1.447 millones de euros.
Características de los Nuevos Trenes
Los nuevos modelos están diseñados para mejorar la experiencia del viajero y la eficiencia del servicio. Entre sus principales características destacan:
- Gran capacidad: Pueden transportar más de 900 pasajeros en las versiones de 200 metros.
- Accesibilidad total: Diseñados para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida.
- Rapidez en paradas: Cuentan con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos para agilizar la subida y bajada de viajeros.
- Conectividad: Disponen de conexión wifi para los pasajeros.
- Espacios polivalentes: Incluyen zonas específicas para bicicletas y carritos infantiles.
La Realidad del Servicio de Cercanías en Valencia
La decisión de Renfe contrasta con la percepción de miles de usuarios valencianos que utilizan el servicio a diario. Las quejas por retrasos, averías frecuentes y una notable saturación de los vagones en horas punta son una constante. Las reclamaciones de mejora del servicio han sido recurrentes, tanto por parte de asociaciones de usuarios como de formaciones políticas en Les Corts Valencianes.
Para muchos viajeros, la afirmación de que la flota actual es "suficiente" no se corresponde con la realidad que viven en sus desplazamientos diarios. La falta de inversión y modernización en la red de Cercanías de Valencia es una demanda histórica que, por el momento, no encontrará respuesta en el nuevo plan de flota de Renfe.
La exclusión de Valencia del reparto inicial de trenes modernos supone una nueva espera para los pasajeros, que confiaban en que la fabricación local de parte de los convoyes se tradujera en una mejora tangible y cercana del servicio público de transporte.
