El Puerto de València ha registrado un comienzo de año negativo, con una disminución significativa en el tráfico de mercancías durante el mes de enero de 2026. Los datos oficiales revelan una contracción tanto en el volumen general como en el de contenedores, marcando un inicio de ejercicio con desafíos para uno de los principales motores económicos de la región.
Según el último Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de València (APV), el tráfico total de mercancías descendió un 7,74% en comparación con el mismo mes del año anterior. El movimiento de contenedores, un indicador clave de la actividad comercial, también experimentó una bajada del 3,39%.
Cifras Clave de Enero 2026
- El tráfico general de mercancías se redujo en un 7,74% interanual.
- El movimiento de contenedores (TEUs) descendió un 3,93%.
- Las exportaciones en contenedores cayeron un 8,61%, mientras que las importaciones crecieron un 7,77%.
- El comercio con socios clave como Estados Unidos e Italia mostró un comportamiento desigual.
Análisis Detallado del Tráfico de Contenedores
El comportamiento del tráfico de contenedores en Valenciaport durante enero revela una dinámica de contrastes. Aunque el volumen total ha disminuido, no todos los segmentos se han comportado de la misma manera. El análisis pormenorizado muestra una divergencia clara entre las importaciones y las exportaciones.
Las importaciones de contenedores llenos experimentaron un crecimiento notable del 7,77%, lo que sugiere que la demanda interna de productos extranjeros se mantiene robusta. Sin embargo, este dato positivo no fue suficiente para compensar la fuerte caída en las exportaciones.
Las ventas al exterior a través de contenedores se desplomaron un 8,61%, un dato preocupante que podría indicar una menor competitividad o una desaceleración en los mercados de destino de los productos valencianos y españoles. A esto se suma un descenso del 2,98% en la gestión de contenedores vacíos. Como resultado, el número total de TEUs (la unidad de medida estándar para contenedores) gestionados fue de 403.730, lo que representa una caída del 3,93% respecto a enero de 2025.
La Mercancía No Contenerizada También Sufre
La tendencia a la baja no se limitó únicamente a los contenedores. El segmento de la mercancía no contenerizada, que incluye productos a granel y vehículos, también registró cifras negativas. En total, por los muelles de Valenciaport pasaron 5,77 millones de toneladas, un 7,84% menos que los 6,2 millones de enero del año anterior.
Dentro de esta categoría, los resultados fueron mixtos:
- Graneles líquidos: Mostraron un comportamiento positivo con un aumento del 17,23%.
- Productos siderometalúrgicos: Sufrieron una caída drástica del 29,59%.
- Abonos: Experimentaron el mayor descenso, con una reducción del 41,40%.
- Vehículos y piezas: Este sector, de gran importancia para la economía local, vio disminuir su tráfico en un 4,41%.
Un dato positivo
A pesar de la caída en el volumen de mercancías, el número de buques que operaron en las terminales de Valenciaport durante enero aumentó. Se registraron 592 barcos, un 6,47% más que en el mismo periodo de 2025, lo que podría indicar una mayor frecuencia de escalas aunque con menor carga por buque.
Comercio Internacional: Un Mapa de Contrastes
El análisis por países socios comerciales de Valenciaport dibuja un escenario complejo y desigual. Las relaciones con los cuatro principales socios (China, Italia, Estados Unidos y Turquía) mostraron tendencias muy diferentes, reflejando las diversas coyunturas económicas y políticas a nivel global.
China y Estados Unidos: Importaciones al alza
El comercio con las dos mayores economías del mundo siguió patrones similares pero con intensidades distintas. Las exportaciones hacia China cayeron un 2,11%, pero las importaciones desde el gigante asiático se dispararon un 17,55%.
El caso de Estados Unidos es aún más llamativo. Las exportaciones se hundieron un 26%, mientras que las importaciones crecieron un espectacular 76%. Este desequilibrio podría estar influenciado por factores geopolíticos y arancelarios.
"El tráfico con Estados Unidos se ha visto afectado por el adelanto en las compras que realizaron los empresarios para hacer frente a la entrada en vigor de los aranceles impuestos por Donald Trump tras volver en enero de 2025 a la presidencia del país americano."
Europa: Italia y Turquía
En el ámbito europeo, el comercio con Italia se resintió notablemente. Tanto las exportaciones (-26,47%) como las importaciones (-7,74%) registraron caídas significativas.
Por otro lado, la relación con Turquía mostró una tendencia inversa a la de Estados Unidos y China. Las exportaciones a este país crecieron un 61%, mientras que las importaciones desde Turquía descendieron un 15%.
Contexto y Perspectiva
Vicente Pallardó, director de la Cátedra Valenciaport de Economía Portuaria, pide prudencia a la hora de interpretar los datos de un solo mes, ya que pueden deberse a factores coyunturales. Señala que el adelanto de compras a Estados Unidos para evitar aranceles es una "percepción" que podría explicar la fuerte caída de las exportaciones en enero. Además, recuerda que los principales socios comerciales del puerto se encuentran en la Unión Europea y Asia, siendo China un actor fundamental. Estas cifras de enero contrastan con el cierre de 2025, cuando el tráfico de contenedores había aumentado un 3,41% en el conjunto del año.
¿Qué Esperar en los Próximos Meses?
Aunque el inicio de 2026 ha sido negativo, los expertos advierten contra la extracción de conclusiones precipitadas. La volatilidad de los mercados internacionales, las tensiones geopolíticas y los cambios en las políticas arancelarias, especialmente en Estados Unidos, seguirán siendo factores clave que influirán en la actividad portuaria.
El crecimiento en el número de buques atracados podría ser una señal de confianza de las navieras en el puerto. Sin embargo, el desafío principal será recuperar el dinamismo de las exportaciones, vitales para la balanza comercial y la salud económica de la Comunitat Valenciana.
Los próximos meses serán decisivos para determinar si la caída de enero es un hecho puntual o el inicio de una nueva tendencia en el comercio marítimo global que afecta directamente a València.
